Coupler စနစ် AAR M-215 စံနှုန်းများ
အခြေခံအချက်အလက်
AAR (Association of American Railroads) စံနှုန်းများကို လိုက်နာသော Coupler cushioning စနစ်သည် ကားများအကြား ချိတ်ဆက်မှုနှင့် ကူရှင်အကျိုးသက်ရောက်မှုအတွက် အရေးကြီးသောကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။စနစ်တွင် couplerများ၊ မူကြမ်းဂီယာနှင့် yoke များပါ၀င်သည်။ပထမဦးစွာ၊ Coupler သည် ယာဉ်ကိုချိတ်ဆက်ရန် အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။၎င်းကို တိကျသောလုပ်ဆောင်မှုနှင့် အပူကုသမှုပြီးနောက် မြင့်မားသောခိုင်ခံ့မှုနှင့် ဝန်ထမ်းနိုင်မှုစွမ်းရည်ရှိသော ခိုင်ခံ့မြင့်မားသောသတ္တုစပ်စတီးလ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။Coupler သည် AAR စံသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပြီး ရထား၏ တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဘေးကင်းမှုကို သေချာစေသည့် ဆွဲငင်မှု၊ ဘရိတ်နှင့် ချိတ်ဆက်မှုအတွင်း ယာဉ်ကို ခိုင်မာစွာ ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။
ဒုတိယ၊ Shock Absort သည် ကားများကြားရှိ ရှော့တိုက်စုပ်ယူမှု အတွက် အဓိက ကိရိယာဖြစ်သည်။ကြားခံသည် ၎င်း၏အတွင်းပိုင်းကြားခံကိရိယာမှတစ်ဆင့် ယာဉ်များကြားရှိ သက်ရောက်မှုအား ထိရောက်စွာ စုပ်ယူနိုင်ပြီး လူစုခွဲနိုင်သည်။AAR စံနှုန်းအရ၊ ကြားခံသည် ရထားလည်ပတ်ရာတွင် ချောမွေ့မှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိစေရန်အတွက် ကြီးမားသော ကြားခံစွမ်းရည်နှင့် အမြန်ပြန်လည်ရယူနိုင်စွမ်းရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။
နောက်ဆုံးတွင်၊ ထမ်းဘိုးသည် အကြမ်းဂီယာကို ချိတ်ဆွဲရန် အသုံးပြုသည့်အရာဖြစ်သည်။ထမ်းဘိုးများကို ဘမ်ဘာ၏ အလေးချိန်နှင့် ရိုက်ခတ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် ခိုင်ခံ့မြင့်မားသော သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ထမ်းဘိုး၏ဒီဇိုင်းသည် Coupler နှင့် buffer တို့နှင့် တင်းတင်းကြပ်ကြပ် စိတ်ချယုံကြည်စွာ ချိတ်ဆက်ထားကြောင်း သေချာစေရန်နှင့် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း လျော့ရဲခြင်း သို့မဟုတ် ပြုတ်ကျခြင်းမှ ကာကွယ်နိုင်စေရန်အတွက် ထမ်းဘိုး၏ ဒီဇိုင်းသည် AAR စံသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရပါမည်။
အချုပ်အားဖြင့်ဆိုရသော် AAR စံနှုန်းနှင့်အညီ မီးရထားယာဉ်တွဲချိတ်ကြားခံစနစ်သည် မီးရထားသွားလာမှု၏ဘေးကင်းမှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုကိုသေချာစေရန်အတွက် အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။၎င်းသည် ယာဉ်များကြားတွင် သက်ရောက်မှုအား ထိထိရောက်ရောက် ချိတ်ဆက်နိုင်ပြီး သက်ရောက်မှုအား ကြားခံနိုင်သည့် တွဲချိတ်များ၊ မူကြမ်းဂီယာနှင့် yokes ကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ယာဉ်လည်ပတ်မှုတွင် စနစ်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ဘေးကင်းမှုကို သေချာစေရန် ဤအစိတ်အပိုင်းများအားလုံးသည် AAR စံသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရန် လိုအပ်ပါသည်။
